文章來源：時(shí)間新聞室

我叫李應(yīng)，是國航的一名飛行員，我所在的這只隊(duì)伍是世界上規(guī)模最大、飛行實(shí)力最強(qiáng)的高原機(jī)隊(duì)。

青藏高原曾經(jīng)是著名的“空中禁區(qū)”，直到1965年，這個(gè)禁區(qū)終于被國航的飛行前輩們打破，幾十年來，國航陸續(xù)開辟出近20條往返“世界屋脊”的國際、國內(nèi)航線?？吹皆?jīng)的天塹變?yōu)橥ㄍ?，藏區(qū)人民的生活得到了便利，我作為一名民航人，感到非常驕傲。

海拔超過1500米的機(jī)場叫高原機(jī)場，超過2438米的就稱作高高原機(jī)場了。目前全世界有13座高高原機(jī)場，而我國有11座。這11座高高原機(jī)場的試飛、較飛和首航任務(wù)，全都是由國航來完成的。我有幸承擔(dān)了10座機(jī)場的試飛、較飛任務(wù)。拉薩首飛時(shí)我還沒出生，但拉薩機(jī)場的首次夜航是我?guī)ш?duì)執(zhí)行的。從林芝到阿里，再到邦達(dá)、稻城，機(jī)場越修越高，環(huán)境越來越復(fù)雜，危險(xiǎn)性也越來越大，但無論多苦、多難，我們這支隊(duì)伍都不會退縮，因?yàn)閲降娘w機(jī)上載著國旗，我們的每一次飛行都承載著國家的使命,有這樣的使命在，高原缺氧，但我們不缺精神！

2015年尼泊爾大地震發(fā)生后，國外航空公司的航班全部取消了，只有中國的航空公司堅(jiān)持在余震不斷、氣候多變的情況下，連續(xù)飛越喜馬拉雅山脈，直到接回全部滯留旅客。我當(dāng)時(shí)駕駛的航班都是空飛過去，有時(shí)條件不合適降不下去還要空著飛回來，待條件好轉(zhuǎn)了再飛。每次同胞遇到危險(xiǎn)，無論在哪里，都要不講代價(jià)地接你回來，這就是中國。作為一名中國人，我感到自豪。