川越是經(jīng)四川省教育主管部門批準(zhǔn)、于2006年成立的一所中小學(xué)課外培訓(xùn)學(xué)校。是一家整合了優(yōu)質(zhì)教育資源和科學(xué)教學(xué)技術(shù)，專注于中小學(xué)文化課課外培訓(xùn)機構(gòu)。學(xué)校針對初高中開設(shè)有：高三全科集訓(xùn)、藝考生文化沖刺培訓(xùn)、全科輔導(dǎo)補習(xí)、高考輔導(dǎo)。

《名校學(xué)子談專業(yè)》
欄目介紹
網(wǎng)上關(guān)于大學(xué)專業(yè)介紹的信息非常多，但遺憾的是，要么是正確的“廢話”，普通人完全看不明白，幾乎無法給讀者帶來任何有效的信息。要么是拼湊的大雜燴，錯誤百出。鑒于此，我們動員了來自清華、北大、上交、人大、北師大等著名高校的五十余名同學(xué)，根據(jù)自己的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，開設(shè)了《名校學(xué)子談專業(yè)》欄目。
本欄目覆蓋了目前高校的大部分專業(yè)，每篇4000字左右，讓學(xué)習(xí)這些專業(yè)的同學(xué)回答：“專業(yè)是什么”，“專業(yè)學(xué)什么”，“專業(yè)就業(yè)前景如何”這三個主要問題。
本期帶大家了解的是民航專業(yè)。
關(guān)于學(xué)科本身
本篇文章中的“民航”專業(yè)涉及教育部《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》中若干子專業(yè)，主要包括：
理學(xué)（07）大氣科學(xué)類（0706）下的細分專業(yè)：
大氣科學(xué)專業(yè)（070601）
應(yīng)用大氣學(xué)專業(yè)（070602）
工學(xué)（08）電氣類（0806）下的細分專業(yè)：
電氣工程及其自動化專業(yè)（080601）
自動化類（0808）下的細分專業(yè)：
自動化專業(yè)（080801）；
交通運輸類（0818）下的細分專業(yè)：
交通運輸專業(yè)（081801）
交通工程專業(yè)（081802）
飛行技術(shù)專業(yè)（081805K）
航空航天類（0820）下的細分專業(yè):
飛行器設(shè)計與工程專業(yè)（082002）
飛行器制造工程專業(yè)（082003）
飛行器動力工程專業(yè)（082004）
飛行器適航技術(shù)專業(yè)（082007T）
民航類專業(yè)的科普范本《中國機長》想必大家都看過了，影片聚焦于機組團隊協(xié)作處理危險事故時的敬業(yè)與專業(yè)，也穿插敘述了空軍、機場、塔臺、空管、救援等相關(guān)部門的努力，更道出民航人的宗旨“敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章”。
民航對應(yīng)的是軍用航空，民航包括公共運輸航空（旅客運載、貨運物流）、通用航空（農(nóng)林牧漁、飛行訓(xùn)練、公務(wù)運輸、無人機、航拍、直升機），應(yīng)用場景廣泛、覆蓋大部分人群。
民航的工作場景非常多，按照工作的不同場所涉及的不同專業(yè)可以劃分如下：
工作場所主要在室內(nèi)指揮中心等地的協(xié)調(diào)性民航專業(yè)有：氣象專業(yè)主要從事民航氣象部門相關(guān)工作、交通運輸專業(yè)主要在機場塔臺、空管局從事空管指揮工作或航空公司從事簽派調(diào)度工作。
工作場所在地面、機場范圍有室外作業(yè)的地面類民航專業(yè)不限于：交通工程專業(yè)主要從事機場有關(guān)管理工作。電氣工程及其自動化專業(yè)、飛行器動力工程專業(yè)等和研究學(xué)習(xí)“飛機”本身關(guān)系更緊密的專業(yè)會從事機務(wù)、飛機研發(fā)生產(chǎn)、當(dāng)然也可能從事無人機操控方面的工作。
工作場所就在飛機上的民航專業(yè)為飛行技術(shù)專業(yè)，即當(dāng)飛行員。本專業(yè)和本文提到的民航類專業(yè)培養(yǎng)性質(zhì)稍有差別、旨在輸入飛行技術(shù)實操人才，對報考學(xué)生的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、外語聽說能力均有較高要求，具體專業(yè)開設(shè)院校、民航招飛流程請參見教育部陽光高考網(wǎng)站，本文就不單獨介紹了。
嚴(yán)格民航培養(yǎng)定位的本科高校共三所，分別是民航局兩大直屬院校中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院及南京航空航天大學(xué)下屬的民航學(xué)院。
民航專業(yè)并未在教育部《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》中單獨列出，比如“交通運輸”專業(yè)全國近200所高校均開設(shè)有，西南交通大學(xué)的交通運輸專業(yè)方向緊扣“鐵路運輸、城市軌道交通”；東南大學(xué)為“大交通”的培養(yǎng)方向，運輸港站樞紐規(guī)劃、城市客運交通、物流、汽車構(gòu)造及運用都有所涉獵；僅如上民航三院校的交通運輸專業(yè)嚴(yán)格按照民航定位培養(yǎng)，畢業(yè)后從事民航類的簽派、空管指揮相關(guān)工作。
民航三院校具有專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)明確、對口率高、就業(yè)出口向民航行業(yè)輸出95%以上高素質(zhì)從業(yè)人才的優(yōu)勢。民航三院校的管理類、外語類等文科專業(yè)和材料、信息等交叉學(xué)科專業(yè)也盡可能地保持了民航培養(yǎng)方向的辦學(xué)特色，民航從業(yè)機會多、留住率高、專業(yè)晉升通道清晰。
學(xué)科的知識結(jié)構(gòu)
課程體系
基礎(chǔ)課程
高等數(shù)學(xué)、民航英語、航空概論、計算機科學(xué)與技術(shù)等,除此之外還有部分本專業(yè)實訓(xùn)課程。
專業(yè)核心課程
“民航專業(yè)”更多是一個面向民航業(yè)具體需求的分類，是一個由氣象、電氣工程、交通、飛行器等各學(xué)科交叉而成的領(lǐng)域。其下的具體專業(yè)分類包括
氣象類：動力氣象學(xué)、氣象統(tǒng)計預(yù)報、天氣學(xué)原理、數(shù)值天氣預(yù)報、天氣學(xué)分析、氣候?qū)W、大氣探測學(xué)、大氣物理學(xué)、流體力學(xué)等
電氣工程類：電路原理、電子技術(shù)基礎(chǔ)、電機與電力拖動基礎(chǔ)、電力電子技術(shù)、自動控制理論、信號與系統(tǒng)分析、過程工程基礎(chǔ)等
交通類：運籌學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、機場管制、航空氣象學(xué)、雷達與通信導(dǎo)航、交通信息工程、空域規(guī)劃、空中交通流管理等
飛行器類：機械工程、力學(xué)、動力工程、民用飛機安全性設(shè)計與分析、飛機維修工程、飛機結(jié)構(gòu)適航審定等
02細分方向
應(yīng)用大氣學(xué)專業(yè)：掌握氣象學(xué)和航空理論知識，掌握數(shù)據(jù)分析、計算機模擬等技能，能夠在民航、氣象、環(huán)境、國防等部門從事業(yè)務(wù)、科研工作的高素質(zhì)復(fù)合應(yīng)用型人才。
電氣工程及其自動化專業(yè)：學(xué)習(xí)電氣工程及其自動化專業(yè)理論知識；培養(yǎng)飛機機務(wù)電子、電氣、機械維修理論和較強的工程實踐能力；主要針對民航機務(wù)維修工程、通用電氣工程方向進行培養(yǎng)。
自動化專業(yè)：多學(xué)科交叉、校企融合，要求掌握人工智能、機器人、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)相關(guān)領(lǐng)域知識，涉及人工智能、機器人、信息檢測與處理智能控制及管理優(yōu)化等專業(yè)知識與技術(shù)領(lǐng)域，如飛機除冰、自助行李托運、摩擦系數(shù)檢測、廊橋數(shù)字化集中監(jiān)控等應(yīng)用場景，機器人、智能車、無人機等研發(fā)成果。
交通運輸專業(yè)：了解機械類、電類、計算機類、交通運輸學(xué)科的基本原理和分析方法，掌握空管和簽派領(lǐng)域扎實的理論知識及實踐技能，從事機場管制、進近管制、區(qū)域管制、空域管理、流量管理、飛行簽派、飛行程序設(shè)計和飛行情報工作。
飛行器動力工程專業(yè)：飛行器動力工程專業(yè)支撐民航發(fā)動機維修理論與技術(shù)發(fā)展，以航空持續(xù)適航為特色，培養(yǎng)掌握系統(tǒng)的航空發(fā)動機專業(yè)知識和航空維修及管理基礎(chǔ)理論，從事航空發(fā)動機的運行監(jiān)控、故障診斷、維護修理及維修管理等相關(guān)技術(shù)、管理工作。
飛行器設(shè)計與工程專業(yè)：飛行器設(shè)計與工程專業(yè)支撐民用飛機全壽命周期設(shè)計，以航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科為基礎(chǔ)，以民用航空器適航與維修課程為特色，應(yīng)用于飛行器總體設(shè)計、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛行器系統(tǒng)設(shè)計知識應(yīng)用在飛行器設(shè)計、飛機適航、航空維修、航空環(huán)保等領(lǐng)域。
專業(yè)前景
1、就業(yè)
民航類專業(yè)學(xué)生歷年畢業(yè)生就業(yè)率均在95%以上（考慮到其錄取分?jǐn)?shù)，這個數(shù)據(jù)其實已經(jīng)相當(dāng)好了），而疫情期間雖然旅客運載受到了較大沖擊，但貨運通航并未受到太大影響，仍有很大成長空間，因此無需擔(dān)心民航因疫情而成為夕陽產(chǎn)業(yè)。
畢業(yè)生主要就職于航空公司、機場、國內(nèi)外航空維修企業(yè)、中國商飛、中國商發(fā)、飛機和發(fā)動機設(shè)計制造單位、運輸航空、通用航空、航空制造、航空裝備相關(guān)企事業(yè)單位、空管部門、適航管理部門和航空科研院校等單位。
2、轉(zhuǎn)飛
民航專業(yè)在本科階段、入職航司或民航部門后仍有“轉(zhuǎn)飛”機會——報名參與考核、轉(zhuǎn)飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)，培訓(xùn)考核合格后從事民航飛行員、民航飛行教員的工作。近水樓臺、收入可觀是吸引大家轉(zhuǎn)飛的重要原因。
3、升學(xué)
雖然和航空、航天類專業(yè)比起來民航專業(yè)更偏應(yīng)用，某些民航類細分專業(yè)與航空、航天類專業(yè)本科學(xué)習(xí)課程一致性高，學(xué)好專業(yè)課，讀研和留學(xué)都很友好。據(jù)設(shè)置飛行器設(shè)計與工程專業(yè)、飛行器適航技術(shù)專業(yè)的中國民航大學(xué)航空工程學(xué)院數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年應(yīng)屆畢業(yè)生讀研率達到33%，18%考入北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等航空院校深造。
留學(xué)方面，美國作為民航第一強國，配套設(shè)施完善、教學(xué)資源豐富，有很多實訓(xùn)實操機會。法國的民航類專業(yè)與國內(nèi)民航高校有長期、廣泛、深度合作，法國制造業(yè)發(fā)達、民航起步早、設(shè)有空客公司總部，非常適合民航專業(yè)的同學(xué)留學(xué)深造。
4、科研
深造后前往航空科研院所、航空類院校、飛行器研發(fā)廠商從事科研或軍工相關(guān)工作。介紹幾個民航類的科研方向。
（1）民航安全：安全是永遠不變的主題。在航空器全壽命周期維修設(shè)計、運行控制、故障診斷預(yù)測與健康管理、人機協(xié)同智能維修和適航技術(shù)及先進航空裝備研發(fā)的道路上，高素質(zhì)專業(yè)復(fù)合型人才始終是中國民航孜孜不倦的追求。
（2）智慧交通：數(shù)字化城市成為科研熱詞以來，智慧機場成了智慧交通的排頭兵，民航作為“AI+”領(lǐng)域覆蓋人次高、效率提升明顯的應(yīng)用場景吸引了交通部門、IT大佬和互聯(lián)網(wǎng)大廠的注意。
（3）無人機：從氣候、地理條件、倫理道德、安全性能等多方因素綜合考慮，無人機可在各種極端環(huán)境從事高難度作業(yè)。2021年珠海航展上“鯤龍”AG600、翼龍-2精彩亮相，中國無人機制造行業(yè)已進入商用量產(chǎn)的規(guī)?；瘯r代。
此外新能源飛機、飛機材料、飛機發(fā)動機等多個研究方向，也等待著同學(xué)們深入挖掘。

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